O incentivo à troca modal do automóvel pelo transporte coletivo e por modos não-motorizados é uma diretriz de política urbana para melhoria da mobilidade. faixas exclusivas para ônibus, implantação de ciclovias e aumento das áreas para pedestres surgem como efetivadoras desta diretriz. tais ideias acarretam mudanças de infraestrutura nas cidades através da redução do espaço para circulação de automóveis. neste contexto, examina-se o efeito de faixas exclusivas para transporte público por ônibus no tráfego de automóveis. o estudo é realizado em simulação microscópica para o acesso à ilha de santa catarina no município de florianópolis/sc. são analisados aspectos como volume de automóveis, tamanho dos pontos de parada de ônibus, inclusão de faixas exclusivas e a oferta de transporte coletivo para suprir o aumento de usuários devido à troca modal. analisa-se velocidade média por categoria de veículo como indicador de desempenho. a conclusão do estudo indica que, com as faixas exclusivas propostas, uma troca modal em torno de 20% mantém a velocidade dos automóveis enquanto triplica a velocidade dos ônibus.