Atrito entre partes mecânicas móveis é um problema para a engenharia há milhões de anos e consome mundialmente quantias exorbitantes de recursos financeiros. um campo de pesquisa e desenvolvimento que busca a redução destas perdas por atrito é o de materiais autolubrificantes a seco. estes podem conter o lubrificante sólido na forma de filmes ou incorporado ao volume do material na forma de partículas, gerando materiais compósitos, que são usualmente produzidos via metalurgia do pó. esta tese visou o desenvolvimento de um material autolubrificante volumétrico de matriz ferrosa contendo mos2 como elemento lubrificante majoritário. estudos demonstram a dificuldade em se produzir este tipo de compósito, devido a reação do mos2 com a matriz ferrosa durante a sinterização praticada acima de 1000 °c. desta forma, a pesquisa desenvolvida nesta tese buscou soluções para evitar ou reduzir esta reação, avaliando a influência de parâmetros da matéria-prima da matriz e da fase lubrificante (tamanho de partícula, adição de outros elementos e teor de lubrificantes), bem como parâmetros de processamento (taxa de aquecimento, temperatura, formação de fase líquida, tempo de patamar e atmosfera de sinterização). os resultados mostraram que a temperatura influiu de forma preponderante na reação, mas não a taxa de aquecimento e que o uso de um pó de fe de menor tamanho de partícula acelera-a; o melhor desempenho está associado ao mos2 de maior tamanho de partícula (d50=32?m) e 9% em volume é o teor limite; a adição de grafite ou h-bn retarda a reação, porém apenas compósitos com mos2+grafite apresentaram um bom desempenho tribológico. a adição de elementos de liga modificou a forma como o mos2 reagiu com a matriz ferrosa, sendo que alguns apresentaram resultados similares ao fe puro (+mo(pl) e +p(pl)), outros possuem caráter maléfico (+cr e +mo) e alguns apresentaram caráter benéfico (+c, +ni, +cr(pl) e +p(pm)). é viável sinterização de amostras em baixa temperatura, porém as abordagens visando a intensificação da densificação e propriedades mecânicas não foram bem sucedidas. através da definição e controle da matéria prima inicial (nomeadamente tamanho de partícula da matriz e do mos2), composição do compósito e parâmetros de processamento (temperatura, tempo e atmosfera de sinterização) foi possível a produção de materiais autolubrificantes de matriz ferrosa contendo mos2 como elemento lubrificante majoritário que apresentam baixo coeficiente de atrito à seco (0,06-0,08) associado a um baixo desgaste (2,0-3,5 mm³.n-1.m-1).