Painéis internos aeronáuticos possuem estrutura composta, com núcleo em forma de colmeia. são caracterizados por elevada rigidez e baixo peso, propriedades desejáveis do ponto de vista estrutural que agravam os problemas de ruído e vibração. uma solução promissora é a aplicação de microperfurações em uma das faces do painel, o que cria um sistema de absorção sem a adição de massa. painéis microperfurados (mpp) têm sido usados de forma eficiente por décadas. os modelos tradicionais para mpp foram criados para perfurações circulares homogêneas em painéis isotrópicos rígidos e com uma única cavidade. uma modificação destes modelos é realizada, levando em consideração cavidades subdivididas. a nova formulação permite que o modelo seja utilizado com distribuição não homogênea de diâmetros de perfuração em paralelo, o que amplia a largura de banda de frequência da absorção. esta solução se demonstra viável, pois não afeta os parâmetros intrínsecos ao painel. um método de otimização do painel de interior microperfurado é desenvolvido para a maximização da amplitude e faixa de frequência da absorção. aplica-se o algoritmo de otimização para a caracterização inversa de painéis microperfurados com o intuito de estimar com melhor precisão suas propriedades geométricas. procedimentos experimentais são realizados para validar os modelos clássicos e desenvolvido e, para a caracterização vibroacústica do painel de interior. um modelo baseado na análise estatística energética é desenvolvido para avaliar o impacto da aplicação de painéis microperfurados no ruído interno de aeronaves.