A pesquisa trata-se do estudo das propriedades mecânicas de misturas asfálticas modificadas pelo polímero eva para fins de dimensionamento de pavimento asfáltico. o ligante convencional cap 50/70 é modificado com teores de 5%, 7,5% e 10% de eva e submetido aos ensaios de caracterização, pcg (nf 98-252, 1999), lottman modificado (aashto t-283, 1989), deformação permanente (nf 98-253-1, 1993) e os ensaios fundamentais de módulo complexo (nf 12697-26, 2004) e fadiga (nf 12697-24+a1, 2007). a propriedade mecânica de módulo de rigidez do material é influenciada pela variação de temperatura e frequência de solicitações, destarte, as misturas asfálticas são ensaiadas nas temperaturas de -10°c, 0°c, 10°c, 15°c, 20°c, 30°c e 40°c e nas frequências de 1hz, 3hz, 10hz e 30hz. através do plano cole-cole (módulo real versus módulo imaginário) é determinada a temperatura crítica (tcrít) das misturas asfálticas modificadas pelo polímero eva e comparadas com as misturas asfálticas convencionais. os ensaios de fadiga são realizados tanto na temperatura normativa de 10°c, quanto na temperatura crítica a fim de adquirir as deformações admissíveis para um milhão (106) de ciclos. a conclusão desse trabalho mostra o comportamento da mistura asfáltica nos diferentes teores de polímero eva em relação ao módulo de rigidez e fadiga, definindo em 7,5% como o teor ótimo de polímero eva para modificação de ligantes asfálticos. a eficácia do polímero em relação às misturas convencionais é reafirmada em todos os resultados dos ensaios realizados neste trabalho. conclui-se, também, que a temperatura crítica dos quatro tipos de misturas é de 20°c através da maior componente imaginária, porém é na temperatura de 10°c que o material possui a menor resistência visualizada nas retas de fadiga. por fim, o modelo reológico de huet-sayegh, que considera o comportamento viscoelástico do material, é aplicado para simular o dimensionamento de uma mistura asfáltica modificada pelo polímero eva, que mostrou redução de 56% na espessura da camada asfáltica se comparado ao concreto convencional.