Esta tese tem como escopo apresentar uma modelagem para a operação portuária de um terminal de contêineres, com intuito de subsidiar os tomadores de decisão quanto à melhor utilização dos recursos disponíveis. a operação portuária pode ser vista como uma rede de filas com alocação de buffers, formada por navios, caminhões e trens que efetuam a carga e/ou descarga de produtos, analogamente a um sistema de manufatura, que pode ser modelado por redes de filas, a rede portuária seria formada por sistemas de filas conectados entre si, em que os usuários se movem entre eles para receber um serviço. o principal desafio encontrado foi modelar a chegada de contêineres, uma vez que a entidade de interesse na rede de filas é o contêiner. para tanto, após intensa pesquisa bibliográfica, foi desenvolvido um modelo de filas com chegadas em bloco. a utilização de modelagem e programação matemática nesta tese teve como objetivo verificar se o modelo proposto é exequível para o caso real estudado, considerando a natureza aleatória das operações portuárias como um todo. foram utilizados algoritmos específicos para o problema de redes de filas, como o método de expansão generalizada para o tratamento da rede e o algoritmo de otimização nsga-ii para solucionar o problema de otimização multiobjetivo. foi obtido um modelo de redes de filas com alocação de buffers que representa uma operação portuária, e que fornece um conjunto de resultados passível de análise de custos em investimentos.