O setor de transportes, uma das principais fontes atuais de emissão de gases de efeito estufa e poluição do ar, está se transformando, passando do tradicional motor de combustão interna para veículos elétricos (ves), alimentados pela tecnologia de baterias. paralelamente à evolução dos ves, há o crescimento das baterias em fim de vida, do inglês end-of-life (eol), as quais precisarão ser descartadas, trazendo preocupações econômicas e ambientais. em vista disso, questiona-se quais são os possíveis destinos das baterias eol, qual o estado atual da gestão de baterias eol no reino unido e qual o estoque de baterias eol no reino unido em 2050? diante disso, o objetivo principal desta dissertação consiste em analisar o estado atual e futuro da destinação das baterias eol de ves, especificamente no reino unido. para o desenvolvimento do estudo, identificaram-se as práticas de gestão de baterias eol, obtidas por meio de uma revisão de literatura. posteriormente, realizou-se um diagnóstico do desenvolvimento da tecnologia de baterias eol, por meio da análise das funções da lente teórica sistemas tecnológicos de inovação, do inglês technological innovation systems (tis). por fim, um modelo de simulação de dinâmica de sistemas foi desenvolvido, em busca de entender o acúmulo de baterias eol a longo prazo e gerar cenários de teste para possíveis intervenções no gerenciamento. os resultados encontrados, de caráter teórico e empírico, demonstraram que a utilização das baterias em um segundo uso é uma estratégia preferível antes da reciclagem, devido à possibilidade de prolongar a vida útil das baterias. no entanto, desafios técnicos persistem em torno dessas práticas, como diferentes químicas e designs que influenciam em um padrão de reciclagem e a falta de conhecimento técnico acerca do comportamento da bateria em uma aplicação de segundo uso. ademais, há desafios políticos e regulatórios para o reino unido, mesmo havendo planos de desenvolvimento de uma economia circular e a busca por um sistema de transporte eletrificado. no que refere-se as baterias, identificou-se um generalismo na formulação de regras, que resultam em falhas no desenvolvimento de soluções integradas entre os atores envolvidos. de acordo com a simulação realizada, até 2050, estima-se que mais de 40 milhões de unidades de baterias entrarão em fim de vida e, como identificado, o reino unido não possuirá capacidade fabril para a reciclagem ou remanufatura de todo este material considerando a sua estrutura atual. salienta-se que o diagnóstico e modelo de simulação construído para o reino unido podem gerar discussões para além da fronteira deste país, dado o desenvolvimento internacional dos ves.