Com a função de assegurar a diferença de pressão entre as linhas de sucção e descarga, a maioria dos compressores alternativos utiliza válvulas automáticas do tipo palheta que garantem que o gás, após ser comprimido, não retorne à câmara de compressão. da mesma forma, as válvulas impedem que o gás admitido à câmara de compressão retorne à linha de sucção. em condições ideais, as válvulas de sucção e descarga devem abrir ou fechar, instantaneamente, assim que a pressão no interior do cilindro se igualar à pressão nas respectivas câmaras. entretanto, na realidade, isto não acontece devido a efeitos como a inércia das válvulas, perdas viscosas no fluido e à existência de uma força de adesão provocada pela presença de uma película de óleo entre a válvula e o assento. a força de adesão é provocada pela deformação do filme de óleo que ingressa em sua maioria pela folga pistão cilindro e é então depositado sobre as superfícies das válvulas. isto acarreta um atraso na abertura das válvulas, tendo em vista que uma maior diferença de pressão é necessária entre o cilindro e as câmaras de sucção/descarga, provocando uma redução nas eficiências volumétrica e isentrópica do compressor. neste trabalho, foi proposto um modelo matemático para investigar fenômenos de adesão provocados por um filme de óleo entre superfícies sólidas de geometrias planas e esféricas. o modelo foi aplicado para quantificar a força de adesão em válvulas de compressores e sua influência no comportamento dinâmico das válvulas durante a abertura. parâmetros necessários para o fechamento do modelo, como o ângulo de contato entre a película de óleo e a superfície (com e sem a dissolução de fluido refrigerante no óleo) e a tensão interfacial foram obtidos por meio de experimentos em bancadas construídas especificamente para este estudo.