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Universidade Federal de Santa catarina (UFSC)
Programa de Pós-graduação em Engenharia, Gestão e Mídia do Conhecimento (PPGEGC)
Detalhes do Documento Analisado

Centro: Não Informado

Departamento: Não Informado

Dimensão Institucional: Pós-Graduação

Dimensão ODS: Econômica

Tipo do Documento: Tese

Título: COLABORAÇÃO EM SISTEMAS MULTIAGENTES PARA ROTEIRIZAÇÃO DINÂMICA DE VEÍCULOS: UMA APLICAÇÃO EM EMPRESAS OEM

Orientador
  • ANTONIO GALVAO NACLERIO NOVAES
Aluno
  • DMONTIER PINHEIRO ARAGAO JUNIOR

Conteúdo

O gerenciamento integrado dos processos de transporte é um campo promissor para o uso de agentes, uma vez que a distribuição geográfica dos envolvidos e a existência de diferentes decisores são características inerentes desses processos. tais agentes, atuando conjuntamente, podem ser vistos como um sistema multiagentes (mas) que permite aos veículos lidar com novas informações percebidas durante a operação das rotas. a esse tipo de problema, onde as informações utilizadas para o planejamento das rotas mudam durante a operação, chama-se problema de roteirização dinâmica de veículos (dvrp). os trabalhos que aplicam agentes a dvrp comumente dedicam-se ao tratamento de novas demandas, desconhecidas durante o planejamento das rotas; entretanto, ignoram outras questões dinâmicas que podem estar envolvidas nessas operações, como a existência de congestionamentos e a remoção de tarefas no roteiro. a presente pesquisa avalia estratégias de colaboração em sistemas multiagentes para dvrp, de maneira que os veículos envolvidos são capazes de tratar, de modo autônomo, a ocorrência de eventos não planejados em suas operações. para isto, foram estudados os processos logísticos relacionados com empresas montadoras. nesta modelagem, foram utilizados métodos heurísticos para roteirização de veículos, permitindo assim, que os agentes utilizassem tais métodos a fim de resolver conflitos durante a operação das rotas. a modelagem e o desenvolvimento da ferramenta multiagentes viabilizou a avaliação da colaboração entre agentes nas operações de coleta de componentes para uma empresa montadora. com isto, foram simulados diferentes experimentos a fim de avaliar as estratégias em diferentes cenários. os resultados obtidos permitiram verificar, dentre outras coisas, que a utilização de veículos auxiliares pode melhorar o nível de serviço prestado e, que o seu dimensionamento depende diretamente da demanda inicialmente atribuída; ainda constatou-se que as estratégias de colaboração mostraram-se mais vantajosas quando há uma carga maior de trabalho atribuída aos veículos próprios.

Índice de Shannon: 3.85974

Índice de Gini: 0.921463

ODS 1 ODS 2 ODS 3 ODS 4 ODS 5 ODS 6 ODS 7 ODS 8 ODS 9 ODS 10 ODS 11 ODS 12 ODS 13 ODS 14 ODS 15 ODS 16
3,62% 4,40% 6,83% 5,37% 4,61% 5,60% 5,80% 6,65% 9,41% 4,10% 17,37% 6,55% 4,99% 5,21% 4,75% 4,75%
ODS Predominates
ODS 11
ODS 1

3,62%

ODS 2

4,40%

ODS 3

6,83%

ODS 4

5,37%

ODS 5

4,61%

ODS 6

5,60%

ODS 7

5,80%

ODS 8

6,65%

ODS 9

9,41%

ODS 10

4,10%

ODS 11

17,37%

ODS 12

6,55%

ODS 13

4,99%

ODS 14

5,21%

ODS 15

4,75%

ODS 16

4,75%