Grande parte dos estudos direcionados à segregação espacial urbana se concentram em características de macro escala e são normalmente dirigidos a grandes áreas metropolitanas. as características da segregação à microescala e as particularidades na distribuição dos diferentes grupos socioeconômicos sobre o tecido urbano em cidades de médio porte ainda são pouco exploradas. esta dissertação investiga a relação entre as características configuracionais de vinte e nove cidades brasileiras com população entre 200.000 e 350.000 habitantes e a distribuição de grupos socioeconômicos sobre o tecido urbano. mais especificamente, ela (a) verifica se as principais rotas da malha urbana passam por áreas economicamente desfavorecidas das cidades; b) quantifica as relações entre áreas acessíveis e segregadas e os grupos sociais a que correspondem; e (c) verifica se existe alguma relação entre a desigualdade de renda e as medidas médias de integração para as cidades como um todo. é testada a hipótese de que a população de maior renda prefere se localizar em áreas com maior integração (mais perto de outras áreas da cidade, conseguindo assim maior acessibilidade), mas com médios a baixos valores de escolha (distante das principais vias de passagens, equilibrando assim a acessibilidade com menor possibilidade de estranhos passando pelo local, menos barulho e outros tipos de perturbações). a metodologia compreende análises visuais dos mapas de segregação e a comparação das medidas de integração e de escolha dos setores censitários com maior e menor renda média (dez por cento dos setores censitários em ambos os extremos). os resultados mostraram que, para cidades de médio porte, o padrão dominante de segregação se caracteriza por grupos de renda mais baixas localizadas na periferia e grupos de maior renda localizados em áreas altamente integradas e mais centrais. no entanto, outras estratégias espaciais são empregadas para atender o desejo dos grupos de alta renda em distanciarem-se das áreas de baixa renda, como por exemplo, descontinuidades da malha e separações de diferentes grupos pela presença de vazios urbanos e / ou grandes avenidas com reduzidas conexões laterais.