
Universidade Federal de Santa catarina (UFSC)
Programa de Pós-graduação em Engenharia, Gestão e Mídia do Conhecimento (PPGEGC)
Detalhes do Documento Analisado
Centro: Centro Tecnológico de Joinville
Departamento: Engenharia da Mobilidade/EMB
Dimensão Institucional: Pesquisa
Dimensão ODS: Ambiental
Tipo do Documento: Projeto de Pesquisa
Título: ESTUDO DA DINÂMICA VIBRATÓRIA DE TREM DE POTÊNCIA VEICULAR
Coordenador
- SERGIO JUNICHI IDEHARA
Participante
- SERGIO JUNICHI IDEHARA (D)
Conteúdo
A tendência mundial de aumentar a potência dos ...a tendência mundial de aumentar a potência dos motores a combustão, para melhoria do desempenho veicular, com a busca da redução de peso tem impactado cada vez mais na elevação dos níveis de vibração e ruído de veículos automotores. uma das principais fontes de insatisfação dos clientes e, consequentemente, um requisito importante para a engenharia das montadoras é o ruído gerado na transmissão. esse ruído é excitado pela vibração torsional que propaga do motor para todo o trem de potência veicular, que além do ruído também gera, em alguns casos, o desgaste prematuro das engrenagens e sincronizadores nas caixas de transmissão. o estudo proposto neste projeto de pesquisa é a implementação de ferramentas computacionais, na forma de modelos numéricos, que possam auxiliar a engenharia de desenvolvimento de produto na rápida escolha dos parâmetros funcionais da embreagem, através de um levantamento da sensibilidade dos parâmetros e otimização dos mesmos, para minimizar o problema de ruído e vibração. o modelo é ajustado a partir de dados experimentais, obtidos em testes padronizados no veículo. após a geração do modelo numérico, serão simulados diferentes formas construtivas para melhorar o desempenho do trem de potência veicular.
Índice de Shannon: 3.76814
Índice de Gini: 0.913404
ODS 1 | ODS 2 | ODS 3 | ODS 4 | ODS 5 | ODS 6 | ODS 7 | ODS 8 | ODS 9 | ODS 10 | ODS 11 | ODS 12 | ODS 13 | ODS 14 | ODS 15 | ODS 16 |
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3,30% | 4,58% | 4,70% | 5,00% | 3,92% | 3,51% | 16,34% | 4,33% | 10,04% | 3,10% | 14,02% | 8,48% | 4,36% | 3,94% | 3,44% | 6,95% |
ODS Predominates


3,30%

4,58%

4,70%

5,00%

3,92%

3,51%

16,34%

4,33%

10,04%

3,10%

14,02%

8,48%

4,36%

3,94%

3,44%

6,95%