O objetivo principal deste trabalho é avaliar c...o objetivo principal deste trabalho é avaliar comparativamente os efeitos da variação granulométrica nos parâmetros de dosagem de misturas asfálticas densas e semi-densas do tipo pré-misturado a frio (pmf), em relação a uma formulação densa de concreto betuminoso usinado a quente (cbuq). para tanto, as misturas asfálticas a frio e o cbuq foram concebidas a partir da mesma metodologia de formulação, isto é, pelo princípio do método teórico com a utilização da equação de füller-talbot. entretanto, as misturas a frio semi-densas foram diferenciadas em sua composição granulométrica, quando comparadas às misturas frias densas, em razão da retirada das frações retida e passante nas peneiras de abertura 4,86mm e 0,075mm, respectivamente. e quanto à mistura convencional densa, tem-se que esta foi formulada a partir da mesma composição granulométrica densa à da mistura a frio, com agregado de mesma origem, entretanto, obtida de pesquisa previamente realizada, para fins de comparação ao desempenho dos indicadores de dosagem das misturas produzidas a frio. os aglutinantes utilizados nas formulações foram: emulsão asfáltica catiônica rl-1c para pmf e ligante betuminoso 30/45 em sua forma pura para o cbuq. os granulares provêm de maciço rochoso de gnaisse, oriundo da região metropolitana de joinville/sc, enquanto os materiais betuminosos são fornecidos por distribuidora localizada na cidade de curitiba/pr. a caracterização dos materiais pétreos será procedida levando em conta principalmente os aspectos relacionados à distribuição granulométrica, desgaste por abrasão, morfologia, sanidade e adesividade ao ligante betuminoso. no que tange aos materiais betuminosos, os parâmetros considerados serão: resíduo asfáltico, peneiramento, viscosidade saybolt-furol, sedimentação, carga de partícula e mistura com cimento. a dosagem ótima do teor de ligante betuminoso utilizado em cada caso será determinada a partir da metodologia marshall, pois é a oficialmente adotada no brasil. espera-se que os resultados obtidos corroborem às tendências indicadas em estudos prévios, em que misturas pmf apresentam resistência mecânica inferior ao cbuq, da ordem de 2,7 e 3,0 vezes, com o intuito de estabelecer um estudo técnico útil e aplicável à região metropolitana de joinville/sc e respectivos órgãos rodoviários de todas as esferas do poder público, bem como à sociedade usuária e contribuinte direta da malha viária, sobre o fato de que as misturas asfálticas pmf podem ser tecnicamente viáveis, segundo os parâmetros normativos vigentes no brasil, contudo, devem ser utilizadas considerando determinadas limitações de aplicações práticas, como condições de tráfego com intensidade não elevada, e com volumetria de média a baixa, a fim de evitar a degradação precoce da estrutura de pavimento no campo.