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Universidade Federal de Santa catarina (UFSC)
Programa de Pós-graduação em Engenharia, Gestão e Mídia do Conhecimento (PPGEGC)
Detalhes do Documento Analisado

Centro: Centro Tecnológico de Joinville

Departamento: Engenharia da Mobilidade/EMB

Dimensão Institucional: Pesquisa

Dimensão ODS: Econômica

Tipo do Documento: Projeto de Pesquisa

Título: ESCALA DE TRIPULAÇÃO DE TRANSPORTE PÚBLICO: OTIMIZAÇÃO UTILIZANDO META HEURÍSTICAS

Coordenador
  • SILVIA LOPES DE SENA TAGLIALENHA
Participante
  • JUAN CARLOS GUERRA TRINIDAD
  • SILVIA LOPES DE SENA TAGLIALENHA (D)

Conteúdo

Em muitas cidades o ônibus é o principal, senão...em muitas cidades o ônibus é o principal, senão o único meio de transporte público de passageiros, portanto, é necessário que as empresas do ramo tenham suas atividades muito bem planejadas para atender à demanda dos usuários do sistema de maneira econômica. no entanto, nas empresas de transporte público, a utilização de ferramentas computacionais para dimensionar suas frotas ainda é pequena, assim como para alocar seus motoristas e cobradores de maneira econômica e equilibrada (silva 2001). desta forma, surge a importância de estudar e aplicar métodos de otimização nesta fase do processo de planejamento das empresas de transporte público, para permitir a redução dos seus custos operacionais. neste trabalho pretende-se propor um propor um modelo matemático e um método para resolver o problema de programação de escalas de motoristas de ônibus urbano, para determinar o número mínimo de tripulações e especificar as suas viagens de tal forma a cobrir todas as viagens da frota em operação com o menor custo possível. com base nisto, requer-se: tratar os dados obtidos; determinar as restrições para o modelo a ser usado na empresa em questão; desenvolver uma representação e codificação de uma proposta de solução para facilitar a implementação do método proposto; propor um método de solução baseado programação linear inteira (pli); propor uma melhora no quadro de funcionários para a empresa, visando minimizar o número de horas pagas; comparar a solução obtida com a aplicação do método proposto com o cenário real praticado pela empresa; analisar a contribuição que o processo de otimização do prt no planejamento de transporte público.

Índice de Shannon: 1.63249

Índice de Gini: 0.398524

ODS 1 ODS 2 ODS 3 ODS 4 ODS 5 ODS 6 ODS 7 ODS 8 ODS 9 ODS 10 ODS 11 ODS 12 ODS 13 ODS 14 ODS 15 ODS 16
1,05% 0,97% 1,40% 1,04% 1,17% 1,55% 2,38% 1,56% 3,38% 0,88% 77,29% 1,58% 1,32% 1,03% 1,04% 2,36%
ODS Predominates
ODS 11
ODS 1

1,05%

ODS 2

0,97%

ODS 3

1,40%

ODS 4

1,04%

ODS 5

1,17%

ODS 6

1,55%

ODS 7

2,38%

ODS 8

1,56%

ODS 9

3,38%

ODS 10

0,88%

ODS 11

77,29%

ODS 12

1,58%

ODS 13

1,32%

ODS 14

1,03%

ODS 15

1,04%

ODS 16

2,36%