As políticas de estacionamento representam uma das mais importantes intersecções entre o planejamento do uso do solo e de transportes. veículos passam a maior parte do tempo estacionados, e a disponibilidade de estacionamento exerce influência direta na escolha do modo de transporte utilizado, e por consequência no congestionamento, consumo de combustível e poluição do ar. impactam também na economia da cidade, nas densidades urbanas, no valor da moradia e no desenho urbano. uma política de estacionamentos bem formulada, portanto, tem a capacidade de dar resposta aos vários dos problemas que afetam as cidades. assumindo a política de estacionamento como um instrumento importante para a gestão da mobilidade urbana, esse trabalho propõe um procedimento para a avaliação das políticas de estacionamento em centros urbanos. como aplicação desse procedimento foi escolhida a área central de florianópolis. como resultados do estudo de caso, constatou-se um incentivo recorrente da legislação urbanística de florianópolis para a construção e implantação de estacionamentos, que por sua vez trazem consequências diretas para a mobilidade urbana da região, além de outros impactos relacionados ao desenvolvimento urbano. no que tange a aferição do procedimento proposto, o estudo de caso conseguiu realizar quase a totalidade das etapas e análises previstas, sendo possível avaliar de forma detalhada a política de estacionamentos na área de estudo. conclui-se que a reforma da política de estacionamento pode representar um instrumento importante das políticas públicas de mobilidade e uso do solo, e que o procedimento proposto para a avaliação dessa política pode ser testado em outras áreas de estudo, bem como aprimorado em estudos futuros.