O objetivo desta tese consiste em resolver o problema de filas de caminhões causado em terminais de transbordo que operam com a técnica logística de cross-docking, considerando carga completa, sem restrições de equipamentos e pessoas para o descarregamento das cargas, de modo a dimensionar o número de portas para minimizar o tempo de espera dos caminhões no sistema. diferentemente de outros trabalhos encontrados na literatura, nesta tese a chegada dos caminhões é considerada não estacionária nos terminais de descarga. este problema foi modelado através de uma teoria que utiliza uma representação contínua que independe do caráter estacionário do processo, para o qual um algoritmo na linguagem em pascal foi aplicado. uma possível solução foi encontrada. para medir a eficiência, desempenho e possíveis ajustes dos parâmetros do modelo teórico foi desenvolvido um modelo no simulador arena. testes estatísticos mostram que os resultados obtidos utilizando simulação representou muito bem o problema proposto.