A velocidade incompatível e excessiva praticada pelos motoristas é indicada como o principal fator contribuinte para a incidência de acidentes de trânsito que resultam em mortes ou lesões graves. estudos tem demonstrado que entre 40% e 50% das pessoas dirigem acima do limite de velocidade regulamentado para a via. diante desses fatos, políticas de segurança viária têm estabelecido diretrizes para que os órgãos de trânsito busquem a redução dos acidentes causados pelo excesso de velocidade, bem como a mitigação dos seus efeitos, por meio do emprego de medidas de fiscalização, engenharia e educação. a fiscalização ostensiva realizada por equipamentos fixos é considerada uma estratégia eficiente em comunicar aos usuários da via a mensagem de que ultrapassar os limites máximos de velocidade é uma transgressão às normas de trânsito e não será tolerado qualquer que seja o local ou a hora. considerando esses fatores, esta pesquisa objetiva a proposição de um método georreferenciado de identificação de trechos concentradores de acidentes para auxílio aos processos de seleção e priorização de locais para instalação e operação de equipamentos de fiscalização eletrônica dos limites máximos de velocidade. para definição do método proposto, uma revisão sistemática de literatura foi realizada sobre trabalhos científicos relacionados à gestão da segurança viária que abordam técnicas de análise de padrões de associação espacial na identificação de trechos concentradores de acidentes considerados críticos. em seguida da análise dos resultados dessa revisão sistemática, foi proposto um método para identificação de trechos concentradores de acidentes apoiado em técnicas georreferenciadas de clustering rígido baseadas na densidade dos acidentes ocorridos em uma determinada região. sendo que, para o cômputo da densidade foram utilizadas medidas de desempenho de segurança relacionadas à severidade e ao custo socioeconômico dos acidentes. a partir dos trechos concentradores identificados, são propostas técnicas de classificação de risco e modelos de relatório de resultados a fim de apoiar os tomadores de decisão no exame e identificação de locais de interesse à ação de fiscalização do limite máximo de velocidade. por fim, a exequibilidade do método desenvolvido é demonstrada com a apresentação dos resultados obtidos com um exemplo prático realizado a partir dos acidentes de trânsito registrados pela prf entre os anos de 2017 e 2020 sobre a malha rodoviária federal de santa catarina.