A redução do ruído de cabine é de suma importância no projeto de aeronaves. neste cenário, métodos passivos para controle de vibrações são amplamente utilizados. dentre os métodos passivos, a adição de amortecimento ao sistema a partir da aplicação de materiais viscoelásticos à fuselagem torna-se uma prática viável pelas características físicas e dinâmicas desta classe de materiais. materiais viscoelásticos, quando aplicados na forma constrita a uma base metálica, proporcionam altos valores de amortecimento e resultam em uma redução do ruído interno da cabine com baixa adição de massa. entretanto, a correta caracterização das propriedades dinâmicas desses materiais é fundamental para a obtenção de modelos numéricos que possibilitem a correta predição do comportamento de estruturas com materiais viscoelásticos. todavia, os métodos já estabelecidos possuem limitações para caracterização de estruturas altamente amortecidas. neste trabalho, é apresentada uma metodologia para a caracterização na forma de um material equivalente do sistema constituído pelo composto viscoelástico na forma constrita e pelo material base. esta metodologia engloba as partes experimental e numérica. em relação à parte experimental, são detalhados os procedimentos e equipamentos utilizados, assim como os resultados obtidos. na parte numérica é construído um modelo em elementos finitos para representar o experimento. com esse modelo, é feito o ajuste de curvas variando as propriedades dinâmicas através do uso de métodos de otimizacão, de onde são obtidos o módulo de elasticidade e o fator de perda para o material equivalente. é apresentada uma validação para esta metodologia feita a partir da utilização de um software comercial e do método da banda de meia potência. para estimar o fator de perda de estruturas amortecidas foram aplicados procedimentos experimentais e numéricos. o procedimento experimental é detalhado e com seus resultados aplica-se o método da potência de entrada (pim - power input method) para obter o fator de perda. os modelos numéricos foram criados para representar os sistemas experimentais, sendo que as propriedades equivalentes obtidas pela metodologia desenvolvida foram prescritas para a região com material de amortecimento. o fator de perda obtido por estes modelos a partir do pim e de estruturas periódicas é analisado. por fim, os resultados de fator de perda para o pim experimental e numérico são comparados.