A presente pesquisa visa, inicialmente, apresentar algumas características e vantagens históricas do transporte hidroviário fluvial para a região amazônica. e como proposta central da mesma;partindo da análise da fluidez territorial decorrente da necessidade da reestruturação de alguns subsistemas de movimento e circulação de mercadorias, compreender as causas, e suas possíveis variáveis, que levaram à ênfase na transformação e modernização do transporte fluvial de cargas no baixo madeira e baixo amazonas, tomando como análise temporal para o estudo o período compreendido entre 1990 e 2017. pois o ponto importante identificado da análise são as novas formas de exploração econômica que afetam a região, utilizando as respectivas calhas como corredor de escoamento de commodities, especial mente para fins de exportação de grãos (soja e milho),ao mercado internacional. concomitantemente à necessidade de se mitigar o déficit em infraestrutura de transporte e logística, como alternativa de circulação e escoamento das safras agrícolas das regiões produtoras, consequentemente potencializando o fluxo de capitais; impulsionado pela expansão da fronteira agrícola do centro-oeste em direção à região norte do país. hoje, para além do “arco norte”, com base na atual dinâmica do capital internacional e suas implicações socioeconômicas à região em tela.quanto ao desenvolvimento da referida pesquisa, se utilizou os métodos exploratório e empírico analítico, como procedimento para o levantamento e processamento dos dados/informações. contudo, concluiu-se, ao demonstrar que o transporte hidroviário fluvialpara a amazônia, além de essencial a “manutenção da vida”, o é também para a dinâmica econômica regional, caracterizando-se por processos evolutivos, de transformações e modernização, o qual sempre esteve historicamente atrelado, coincidentemente ou não, à exploração de seus recursos naturais, ao gerar determinadas fases econômicas sazonais desde tempos pretéritos. e que, contemporaneamente, baseado no recorte temporal proposto no estudo, ou seja, o período compreendido entre 1990 e 2017, verifica-se que esse processo tem mantido a mesma dinâmica de transformações, hoje impulsionada por uma nova fase econômica, o da expansão do complexo produtor de grãos sólidos, do centro-oeste em direção à região norte do país, denominado de “arco norte”. cuja necessidade visou mitigar as deficiência sem infraestrutura de transporte e logístico para o escoamento da produção de commodities agrícolas das regiões produtoras, utilizando-se da intermodalidade, ao criar o “corredor noroeste de exportação”, composto pela br-364 e as hidrovias do baixo madeira e baixo amazonas.com a perspectiva de escoamento por novas rotas, através do pacífico