Um modelo fenomenológico foi utilizado para analisar a transferência de calor e quantidade de movimento no superaquecedor de vapor em uma caldeira a carvão mineral pulverizado. a caldeira faz parte da usina jorge lacerda, que está localizado em capivari de baixo – sc. a eficiência térmica foi analisada considerando-se o efeito que o depósito de cinzas causa na troca de calor. o modelo inclui os três mecanismos de transferência de calor: condução, convecção e radiação. como estratégia de simplificação, a geometria do trocador de calor é seccionada segundo dois cortes bidimensionais a fim de contornar a complexidade advinda de um sistema tridimensional longo. adota-se assim um plano de corte transversal a um feixe de tubos para descrever o escoamento dos gases com as trocas térmicas externas até a parede interna dos tubos e outro plano longitudinal ao mesmo feixe de tubos para descrever o circuito do vapor superaquecido no interior dos tubos. valores médios dos registros operacionais da usina foram considerados para a simulação, do período de partida até a ruptura de um dos tubos do superaquecedor devido ao acúmulo de cinzas. constatou-se pelos registros de operação uma elevação na temperatura dos gases devido ao reposicionamento do sistema como resultado do acúmulo de cinzas nos tubos. a simulação revela pontos de estagnação no campo de velocidade e temperatura nos três primeiros tubos do feixe, indicando uma região mais propensa ao depósito de cinzas e eventual ruptura. as propriedades do ar foram modificadas para melhor representar os gases de combustão que carregam as cinzas que originam as camadas de escória depositadas sobre os tubos. sugeriu-se uma geometria alternativa dos trocadores de calor, passando-se de feixe de tubos para placas. assim, pode-se estudar por intermédio de simulação uma alteração na geometria dos trocadores de calor: de feixe de tubos para placas. a transferência de calor nas placas não permitiu atingir a temperatura de projeto de superaquecimento do vapor. de outro lado, as regiões de estagnação foram removidas o que permite antever uma redução das paradas por furos na região de superaquecimento.