Propiciar ao idoso envelhecer com qualidade de vida (qv) implica não somente atender suas necessidades de saúde, mas também atuar sobre o ambiente em que ele está inserido. diante disso, é necessário conhecer quais características são importantes para a qv desta população. o presente estudo teve o objetivo de avaliar a estrutura configural e métrica do instrumento de qualidade de vida controle, autonomia, autorrealização e prazer (casp-19) e investigar o efeito da percepção de segurança no trânsito e de segurança relacionada ao crime sobre a qv em um estudo longitudinal com idosos, acompanhados ao longo de quatro anos, no município de florianópolis/sc, brasil. trata-se de um estudo longitudinal com 1.131 idosos da onda 2 (2013/14) e 642 idosos da onda 3 (2017/18), com 60 anos ou mais de idade residentes em florianópolis/sc, brasil. a qv foi avaliada pelo instrumento casp-19, constituído por 19 itens e organizados em dimensões. este instrumento foi avaliado em duas subamostras da onda 2, sendo no primeiro grupo realizadas análises fatoriais exploratórias e de equação estrutural exploratória e, no segundo, análises fatoriais confirmatórias. também foi comparada a estrutura do casp-19 com propostas alternativas, publicadas na literatura brasileira. propõe-se uma estrutura configural para o casp-19 em que o primeiro fator combina as dimensões controle e autonomia, e o segundo agrupa autorrealização e prazer. com exceção de quatro itens, todos os demais apresentaram cargas moderadas a altas (?=0,421 a ?=0,861), tendo sido identificada apenas uma correlação residual entre os itens i1 e i8 (r=0,490) com magnitude e significado teórico que apoiasse sua estimação; não foram detectadas cargas cruzadas relevantes. quanto às soluções fatoriais sugeridas na literatura brasileira para o casp-19, estas não tiveram respaldo empírico ou teórico na análise. as amostras das ondas 2 e 3 do estudo epifloripa idoso, por sua vez, foram utilizadas para testar o efeito da percepção de segurança no trânsito e segurança relacionada ao crime, aferidas com a versão adaptada do neighborhood environment walkability scale, sobre a qv. esta associação foi examinada por meio de regressão de poisson multinível bruta, e ajustada para gênero, faixa etária, morar só, renda e tempo de residência no bairro. as análises revelaram que o aumento de uma unidade no escore de segurança no trânsito e de segurança relacionada ao crime correspondeu a um ganho médio de 1% (ic95% 1,01-1,02) e 3% (ic95% 1,02-1,04), respectivamente, no escore de controle/autonomia. não houve efeito significativo da percepção de segurança no trânsito ou relacionada ao crime sobre a dimensão de autorrealização/prazer ao longo do acompanhamento. em conclusão, ao ser avaliada em uma amostra populacional de idosos, a versão brasileira do casp-19 apresentou dois fatores e uma correlação residual, mas sugere-se que futuros estudos verifiquem a consistência desses resultados, além de examinar a estrutura escalar do instrumento. quanto à segurança, uma melhor percepção modula positiva e prospectivamente a qv de idosos, afetando especialmente uma dimensão central no processo de envelhecimento humano, isto é, o controle/autonomia desses indivíduos.