Os veículos elétricos (ves) vêm se tornando uma das opções para a mobilidade urbana com o crescimento das vendas globais e a disseminação de sua utilização para usuários no nível residencial. esta disseminação abre margem para que os carregamentos dos ves sejam realizados em tomadas de alimentação residenciais, o que motiva estudos que visem avaliar a demanda elétrica solicitada por tais conexões. uma das preocupações com relação aos ves está relacionada aos impactos elétricos que a sua penetração pode gerar aos componentes que constituem as redes de distribuição de energia elétrica e aos seus indicadores, tais como: nível e desequilíbrio de tensão e perdas técnicas. nesta dissertação é apresentada uma metodologia para avaliar os impactos elétricos que podem ser gerados na rede de distribuição de baixa tensão quando da conexão dos ves para efetuar recarga de suas baterias. esta metodologia é apoiada por um algoritmo que foi desenvolvido no programa matlab® para determinar curvas de probabilidades de estado do veículo (carregando, dirigindo ou estacionado), baseado no método de monte carlo (mmc), pela estimativa de curva de carga de unidades consumidoras e transformadores e pelo método de fluxo de potência backward-forward sweep. a metodologia é aplicada em uma rede de distribuição real de baixa tensão com 45 unidades consumidoras, alimentadas por três unidades transformadoras. as estratégias de recarga dumb charging e valley charging foram utilizadas para estimar os impactos elétricos na rede, com penetração de 20% e 40% de ves. na estratégia dumb charging foi verificado sobrecarga no transformador de distribuição mesmo com a penetração de 20% de ves; já na estratégia valley charging, pôde-se observar que o desequilíbrio de tensão ultrapassou os limites regulamentados pela agência nacional de energia elétrica.