No brasil, os pavimentos flexíveis novos e reabilitados geralmente não atingem a vida útil prevista em projeto. por este motivo, os serviços de manutenção e de reabilitação são requeridos em tempo inferior ao previsto. o projeto de reabilitação de pavimentos flexíveis no brasil segue o estabelecido em quatro procedimentos do departamento nacional de infraestrutura de transportes, sendo, dner-pro 10/79 - método a, dner-pro 11/79 - método b, dner-pro 159/85 e dner-pro 269/94. no entanto, esses métodos são antigos e apresentam base empírica. diversos órgãos rodoviários e centros de pesquisas de vários países realizam estudos e pesquisas para implantação de métodos de dimensionamento empírico-mecanicistas de reabilitação. neste cenário, o mechanistic-empirical pavement design guide (mepdg) é o método empírico-mecanicista de elaboração mais recente. este trabalho tem como objetivo realizar um comparativo entre os métodos de reabilitação vigentes no brasil e o mepdg através do software pavement me design e contribuir para a investigação de métodos de reabilitação de pavimentos asfálticos no brasil. foi realizado um estudo de caso a partir de dados levantados na rodovia estadual sc-110 (trecho jaraguá do sul – pé da serra de pomerode, no estado de santa catarina). a metodologia consistiu no dimensionamento de reabilitação por meio dos procedimentos brasileiros, dner-pro 10/79, dner-pro 11/79, dner-pro 159/85 e dner-pro 269/94, e o método norte-americano mepdg. foram estabelecidos os parâmetros necessários ao uso do mepdg em relação aos dados comumente levantados no brasil para projetos de reabilitação, de modo a se obter confiabilidade do dimensionamento e atender às necessidades brasileiras. como resultado dos dimensionamentos realizados, o dner-pro 10/79 mostrou não haver necessidade de intervenção. os métodos brasileiros apresentaram, como solução, a executar de uma camada em mistura asfáltica, sendo para o dner-pro 11/79 de 4,0 centímetros; para o dner-pro 159/85 de 3,0 centímetros; e para o dner-pro 269/94 de 6,5 centímetros. no dimensionamento com o mepdg, com a confiabilidade de 80% no nível 3, obteve-se 3,0 centímetros de espessura em mistura asfáltica. os quatro métodos disponíveis para o dimensionamento da reabilitação de pavimentos flexíveis, não asseguram certeza ao projetista brasileiro na opção por um deles, frente aos resultados obtidos. o mepdg realiza análises que contam com a apresentação de gráficos e tabelas, através das quais o projetista pode avaliar a solução proposta de forma íntegra. a implantação de um método empírico-mecanicista para reabilitação de pavimentos flexíveis requer dados de ensaios que representam o desempenho do pavimento em campo, o que necessita ser revisto e requerido nos procedimentos brasileiros. observou-se, neste estudo, que a carência de dados conduzirá dúvidas aos projetistas no que se refere ao procedimento correto, o que seria minimizado com a utilização do mepdg. porém, pela falta de dados, diversos parâmetros extremamente necessários como a calibração de defeitos multicamadas e conformidade de fluência, levou o estudo ao uso do nível 3, o qual utilizada dados globais/regionais, e que influenciou no resultado obtido.