Nesse trabalho, cinco modelos detalhados para a cinética de oxidação do etanol, recentemente publicados, são revisados e aplicados na simulação de cinética química de combustão nas condições típicas de motores a combustão interna. as medições utilizadas para as comparações incluem a estrutura de chamas de difusão contra corrente e parcialmente pré-misturadas de etanol/o2/n2, velocidade de chama laminar em relações de equivalência entre 0,55 e 1,55, temperaturas entre 298 k e 453 k e pressões variando de 1 a 10 atm., atraso de ignição em tubo de choque, em pressões de 3,3, 3,4 e 3,5 bar para razão de equivalência de 0,5, 2,0 e 1,0 e atraso de ignição, em pressões de 10, 30 e 50 bar e uma faixa de temperatura entre 800 k e 1200 k, em condições estequiométricas. são observadas grandes diferenças nas previsões de atraso de ignição e velocidade da chama laminar. a estrutura de chama prevista pelos vários modelos são semelhantes revelando que a maioria dos experimentos relatados na literatura são controlados por transporte de massa e não por cinética química. análises de sensitividade são usadas como ferramenta computacional para o estudo dos mecanismos, permitindo identificar o conjunto de reações mais importantes para cada experimento. a partir da análise dos modelos, desenvolveram-se quatro mecanismos cinéticos reduzidos, com o seguinte número de reações elementares 129, 148, 156 e 165. o número de espécies químicas de cada modelo é 40, 48, 35 e 36 respectivamente. os dois primeiros modelos apresentam comportamento satisfatório para atraso de ignição a baixas e altas pressões enquanto que os dois últimos para velocidade de chama plana laminar e perfis de espécies químicas em reator difusivo de fluxo oposto.