A poluição sonora decorrente de tráfego aéreo é um dos principais problemas de ruído em comunidades de todo o planeta. em aeronaves turbofan, dotados de uma turbina que contém o motor em um duto anular, um dos ruídos que mais se destacam nas condições de decolagem e pouso é o ruído tonal decorrente da passagem de pás da ventoinha (fan). tal ruído é particularmente incômodo e por esse fato no cálculo do effective perceived noise level (epnl) é inserida uma penalidade que pode ser determinante para a aceitação de uso da aeronave em um determinado aeroporto. o revestimento na parte interna do duto anular da turbina, conhecido como liner, atua passivamente ao atenuar o ruído de passagem de pá e contribuir para uma redução da penalidade no cálculo do epnl. o parâmetro chave dos liners é sua impedância acústica na presença de escoamento, sendo sua eficiência dependente da velocidade do mesmo. entretanto, a determinação deste parâmetro em tais condições necessita de uma infra-estrutura adequada que permita controlar e medir a velocidade de escoamento de forma a realizar medições acústicas com altas relações sinal-ruído que alimentam métodos de determinação da impedância. diversas bancadas de teste foram construídas neste sentido, no entanto ainda permanecem dúvidas relacionadas a efeitos de não linearidade presentes, variações de temperatura, efeitos de modos de alta ordem e se o material pode ser considerado localmente reativo. desta forma, o objetivo deste trabalho é o projeto, construção e comissionamento de uma bancada experimental que permita gerar dados que alimentem diferentes métodos de extração de impedância. a bancada desenvolvida possui seção de testes altamente modular, terminação com baixa reflexão e capacidade de escoamento com velocidades até 0,3 mach. seu projeto previu a excitação de ao menos um modo de alta ordem dentro da tubulação na faixa de interesse e possibilidade de atuação em regimes não lineares utilizando ruído tonal como excitação. o comissionamento desta bancada incluiu ensaios de medição do perfil de velocidades na seção de teste, ensaios acústicos com e sem a presença de escoamentos e ensaios de vibração. foi ensaiada uma amostra de liner típico e o cálculo das respectivas impedâncias acústicas desta amostra foi realizado valendo-se do método da matriz de duas portas.